Handan-stål høyfast værbestandig strukturstål for å hjelpe det elektriske lokomotivet med å "fare opp"

He steel Group Handan stålselskapet Handan Bao varmvalsende anleggsproduksjon er opptatt.” Dette er et værbestandig konstruksjonsstål med høy styrke produsert for CRRC Datong Electric Locomotive Co., LTD.Det er et spesialstål for jernbaneutstyr og vil bli brukt til å lage lokomotiver for elektriske lokomotiver, sier Li Aimin, teknisk personell fra fabrikkens produksjonsteknologirom.

Siden begynnelsen av dette året har Hangang fokusert på high-end-markedet og kunder, fortsatt å optimalisere de "to strukturene", jobbet hardt i "stål til materialer, produksjon til service", gitt full spill til fordelene med høy -end varmvalsede karakteristiske produkter, og utviklet nye stålmaterialer for høyfast jernbaneutstyr.Tilførselen av høyfast forvitringsstålkvalitet er Q355GNHE og kontraktsmengden er 300 tonn.

Produksjonsvanskeligheten til værbestandig konstruksjonsstål med høy styrke ligger i nøyaktig beregning av deformasjonsmotstand og stabil kontroll av den endelige rulletemperaturen.Stålet inneholder ulike legeringselementer som Cu, Cr, Ni og så videre, så det er vanskelig å beregne kjølemodellen nøyaktig, og rullekontrollen er vanskelig på grunn av den kompliserte beregningen av båndets varmeledningskoeffisient, kjøleeffektivitet og rullehastighet .

Før produksjonen gjorde det tekniske personellet i produksjonsavdelingen, det tekniske senteret og det varme valseverket til Handan Steel dypt knyttet til kundene, mange prenatale forberedelser i henhold til kundens krav og optimaliserte innstillingsparametrene gjentatte ganger.

På grunn av tilstrekkelig teknisk forberedelse er valseprosessen av denne ståltypen stabil.Etter inspeksjon av produktet oppfyller dimensjonsnøyaktigheten, overflatekvaliteten, fysisk og kjemisk ytelse og andre indikatorer kundenes behov.

Det er forstått at China CRRC Datong Electric Locomotive Co., Ltd. ble etablert i 1954, som er den første storskala produksjonsbedriften for jernbanelokomotiver bygget i det nye Kina.I løpet av de siste 60 årene har mer enn 10 000 høyeffekts lokomotiver av ulike typer kjørt ut herfra, og sørget for uuttømmelig trekkraft for den raske utviklingen av Kinas jernbaneindustri.